黑神话悟空租号是多少_黑神话悟空氪金吗

截止2019年7月，快看用户量超过2亿，注册用户突破1亿，月活用户超过4000万！这个数据之于APP是绝对称得上恐怖的。快看现如今已经占据了国产市场的半壁江山，月活数据是第二名到第五名之和。可以说快看是这个时代当之无愧的第一平台。

去年8月，快看更是获得了腾讯1.25亿美元的战略投资。目前估值已经达到130亿元，甚至被圈内称为中国版迪士尼！但与快看在资本领域的成功相对的是，快看在动漫核心用户群体中却饱受争议。有人觉得自从快看被腾讯注资之后就开始流量化，平台只推玛丽苏霸总漫，内容越来越肤浅。有人觉得快看所推崇的条漫是在毁掉国产。更有人觉得快看就是业界毒瘤，是造成现如今国漫市场病态化的元凶！

那么快看真的如这部分人所认为得这么不堪吗？我的答案是否定的。

1992年，一个叫陈安妮的小姑娘出生在广东汕头的一个普通家庭，爸爸是一个建筑工人，母亲是一个裁缝。妹妹出生后，陈安妮的十平米房间就显得更加拥挤了。

陈安妮小时候最喜欢的事情就是看，她的零用钱只有一个用处就是买书。由于没有纸和笔，她就在黑板和书本上画。因为她非常乐意和同学老师一起分享自己的作品。然而当时她的老师对她的评价却差点抹杀了她的梦。

你画得太烂，成为家的几率只有百分之一。

自此后，陈安妮封存了自己成为家的梦想，全身心得投身于学习之中。并且成功考上了广东外国语外贸大学经济学专业。在陈安妮大二那年，家杨笑汝来到了她的学校进行演讲。这个演讲让陈安妮重拾起了儿时对于的梦想。也正是这一年，她的父亲去世，为了贴补家用，陈安妮接了一份画的兼职。一幅画30元，对于当时还是学生的陈安妮来说，她觉得已经非常多了。

陈安妮将自己的生活画成了，随着《安妮和王小明》、《，这就是大学》等作品的火爆。陈安妮的微博账号?伟大的安妮?开始飞速涨粉。截止2014年粉丝突破800万，这个粉丝量在当时来说已经算是超级网红了。但她却从没有想过利用自己网红的身份赚钱，而是走上了一条更为极端的道路。

2014年，大学毕业的陈安妮只身一人来到北京，拿着自己学弟现任?礼物说?创始人兼CEO温城辉的几十万元创业投资，租了一个120平的三居室，和12个微博作者群找来的作者共同创立了快看。

她们想要做APP！

但创业仅仅靠理想是不够的，陈安妮找遍了风投，却没有人愿意投资她们。因为当时的所有人都认为是小众的，只有BAT那样的巨头才有资格去培养市场。她们这样的爱好者团队?不配?！

12个人挤在三间屋子里，客厅是办公室，厨房是会议室。这样堪比?传销?的环境让快看招不到一个技术员。最后快看的第一版APP还是陈安妮央求几个网友写出来的。

2014年12月，陈安妮在自己的微博发表《对不起，我只过1%的生活》，讲述了陈安妮自己进入行业的初衷以及创业经历。该一夜之间爆红网络，转发近45万，阅读超过2.5亿，评价接近10万条。这一篇帮助刚刚推出的快看收获了极高的关注度，快看上线两个月下载量达到了200万次，更是屡次登上APP STORE免费总榜第一。毫无疑问，陈安妮和她的12人团队创造了一个奇迹。接着，大家也看到了，快看成为了中国界毫无争议的龙头老大。

直至今日，《对不起，我只过1%的生活》依然被营销行业当成最好的范例。但至今为止，却从没有哪个草根APP复制过快看的成功。

有人说快看的成功只是一个偶然，它得益于当时处于风口行业，资本却不看好，草根才有发挥空间。也有人认为快看的成功完全得益于陈安妮?90后心怀梦想创业，历经磨难饱受质疑?的经历得到了网民的共鸣。

我觉得这些都对但也都不对，快看能在短短5年时间发展成如今行业的龙头老大，仅仅靠鸡汤营销和机遇是绝对不可能的。快看的成功之路，最关键也是最被人忽略的一点其实是?包括陈安妮在内的创始团队?都是作者。她们了解这个行业有多么艰辛，她们也知道只要拼尽全力是有可能获得成功的，正如最近大火的《黑神话：悟空》背后的游戏科学一样。她们了解作者的需求也能以过来人的身份更好的帮助作者，她们当作者是财富而不是摇钱树。她们尊重每一个为了梦想奋不顾身的人，因为这就是曾经的她们。

最初的快看仿佛黑暗中的一束光照亮了充满阴霾的行业，让资本看到了是有着非常雄厚的市场的，如小新这样的家才被资本从霸王合同中解救了出来。自快看之后，国内的APP如雨后春笋般出现。那些在纸质上栽了跟头的家们终于有了自己的第二春。

属于家最好的时代到来了？那么为何国产彩色尤其是条漫在一部分人眼中成了?渣作?的代名词呢？有的人将这个锅甩给了快看，认为是快看带起了快节奏、玛丽苏的风气。但我打开现在的快看APP，个性化推荐中的似乎都还不错。有人可能会说了，你不是。那我只能说在大数据时代，是你的喜好决定了你的首页会出现怎样的内容。排行榜第一的也是《谷围南亭》这样剧情分镜和画工同样优秀的好。现如今圈劣币驱逐良币的环境真的是快看造成的吗？我觉得不是。

在《对不起，我只过1%的生活》中陈安妮对快看的定位是?让那些真正的好作品被大家所看到?。而在现在的快看APP，至少在我的首页没有网友们所说的那些不堪的。而排行榜第一的《谷围南亭》从阅读量来说也是低于后面几部的。我们可以非常明显得看出快看对于优质作品是有着非常明显的流量倾斜的。快看是在用实际行动推好的作品的。

我觉得快看风评被害的原因主要是一部分人真的是带着偏见看待快看，或者说带着偏见看待国产彩色条漫。认为国产的就是不行，他们认为快看火都是《怦然心动》，《甜美的咬痕》这样的玛丽苏，却忽略了快看上也是有《镖人》、《山海戮》、《谷围南亭》等优秀的国漫作品。

哪个平台不想推好作品呢？但市场决定一切，小游戏、饭圈就是比认真做的杂谈播放高。有人说B站变味了，但用户就是喜欢看这些，平台方又能有什么办法？现在的快看和现在的B站某种程度上是一致的，用户喜欢看那些内容，自己想要活下去就不能完全杜绝这些内容。但B站和快看其实都没有完全拥抱这些内容，我们是可以看到它们是在努力推好的作品好的作品和真正优质的内容的。B站动画区的创作激励是高于生活区的，快看也在努力推荐和发掘优质的作品。但即便如此，部分网友还是认为它们变了，认为它们已经失去了初心。

我甚至觉得快看和B站有点傻，明明只要满足绝大多数用户就好了，干嘛做那些吃力不讨好的事情。但作为行业领导者，它们并没有选择屈服于流量。在最近几年，成为界龙头的快看并没有安于现状混吃等死。先后举办了多届条漫大赛，帮助更多平民家走进我们的视野。

快看现在所在做的其实是在培养市场，让用看到了好的，那么那些过往较为劣质的自然也就会失去了市场，因为用户也不是傻子，吃惯了山珍海味，谁还愿意去吃那些垃圾食品。正如国创区区，出现了《雾山五行》这样的作品，国漫粉自然也会提高对于国产动画的期待度。单机领域出现了《黑神话：悟空》，那么?国游?代表作就不再会是?三剑?了！用户的欣赏水平提高了，那些妥协于市场的家们自然会为了市场再次改变，对于作品就会更加耐心得去打磨。久而久之，现在开起来略显病态的市场就能得到改变。

只有当区鄙视链消失，当读者，在看的时候不再因为你是国漫，条漫，还是彩漫就区别对待。看待每一部都只有?好?和?差?之分的时候，属于国漫作者的时代才会到来。到那时，不需要平台对于优质增加权重，用户通过平台自身算法就能找到适合自己的好。

当然，那个时代的到来需要以快看为代表的平台方去改善和培养市场，更需要读者自身能够更客观且不带有偏见的看待国产。这不是一朝一夕可以改变的，所以我希望每一个读者都不要吝惜你对于优质的推荐，自己观看之余也可以将好的分享给你的朋友。正如国产动画需要自来水一样，国产也是需要的！

这个世界上，可能百分之99的人都认为国漫不行，但我相信只要那百分之1的人不放弃自己对于?国漫崛起?的梦想，只要那个梦不碎。终有一天，那百分之99的人也能看到那个梦想闪耀的一天。国产、国产动画乃至国产游戏其实都一样 。那么你愿意做那百分之99的人？还是百分之1的人呢？

洪晓峰 编辑 新车体验 2022-07-09 00:10

随着 名爵 MG MULAN的发布，上汽同时发布了星云平台、魔方电池等纯电动平台科技， MG MULAN （ 查成交价 | 车型详解 ）更是以欧标设计打造，面向全球市场。在外观设计上更体现了MG MULAN的全球属性，在目前市场上MG MULAN的设计语言可以说是比较罕见的，没有我们常见于中国市场的设计元素，而是选择以欧洲市场消费者的口味为主。

一款以花木兰为名的车型，你觉得它该长什么样？

迪士尼在逃公主？还是上单大神？作为一款以欧洲标准设计研发面向全球的纯电车型，上汽把最新的模块化纯电平台?星云?平台和最新的魔方电池都押宝在了这款车上，当然是禁止COSPLAY的。

女扮男装?舍小义为大节?在东方是巾帼英雄，独立、强悍的女性形象符合西方人的价值观，以MULAN为名更多的是用木兰精神的文化内核，作为沟通中西方文化的桥梁，让MG MULAN更能够为全球消费者说接受。那名爵MG MULAN是一款女性用车吗？当然也不是，你看看它长什么样就知道了。

如今的电动车设计陷入了某种怪圈，消灭格栅变成一种政治正确，每一个设计师都在用贯穿大灯，极端化的审美大行其道。名爵MG MULAN的外观设计大胆甚至有些任性的拒绝那些烂大街的流行元素，希望结合传统与 现代 的设计语言能够满足全球用户的需求。汽车设计也不是COSPLAY，别人设计成什么样，我也要跟上，越卷越夸张可不行，改编可不是乱编。

MG MULAN作为一款全新的模块化纯电平台产品，用ONEBOX的方案，四个轮子接近车辆的四个角，中间的乘员舱空间大到极限。短前悬驾驶舱的前移的设计，实际上违背传统汽车设计美学对于更优车身姿态的定义，ONEBOX的设计方案甚至让车辆脱离了传统的车型定义。MG MULAN你觉得它是一辆两厢掀背？还是一辆紧凑型SUV？亦或是一款旅行车？都不是，它只能算作是一款跨界的产品，就像特斯拉 model Y 的离地间隙比轿车更低，却被定为为SUV。如今电动车所在各种各样全新的平台出现，已经无法用传统车型定义去概括它们如今的归属，例如 大众ID.3 该算SUV呢还是掀背呢？

曾经上汽也一直在寻找最适合电动模式的传统车型，微型车、SUV、轿车都一步一步的摸着石头过河，厚达接近15厘米的电池包塞进车里之后，传统的车身造型都会很大程度上的变形。最终上汽打造了 荣威ei5 ，一款旅行车，如今它成为了上海唯一的出租车车型。传统汽车造型已经无法适应当下的电动车设计需求，所以众多传统厂商开始尝试设计全新的模块化纯电平台，重新根据电动车的需求去设计平台，上汽?星云?纯电平台就是这么一个产物，和大众的MEB类似，甚至首款车型MG MULAN和 ID.3 都有一些异曲同工之妙。

名爵MG MULAN

上汽 荣威 ei5

上汽 大众ID. 3

特斯拉 model Y

从上汽设计总监邵景峰的言语之间能够感受到，传统设计师对于设计电动车的痛苦，极端化博眼球的设计潮流，对当下设计思路的冲击，想要秉持内心是非常困难的。从MG MULAN的整体设计就能看出，设计师非常的克制，但是也有个性化出彩的地方。首先从整车比例来看，极短前后悬、短车身和长轴距之间形成的比例，在传统车上是绝对不可能出现的，四米三不到的车长轴距竟然超过两米七，从侧面看上去，MG MULAN显得格外的修长，视觉体验上远超过它的车长该有的长度，中间的乘员舱显得格外的大。

从两个方面来说，ONEBOX造型的车乘员舱巨大，内部空间极其宽奢，但是设计美学上，车身比例会显得比较奇怪。MG MULAN的侧面通过双腰线以及上提的包围线条，压缩漆面面积，让车窗和车门漆面的比例保持的非常好，从而让整个车身比例尽可能的协调。然而从45?来看的时候，完全不会有比例失调的感觉，无论是前后45?看去MG MULAN明显更像是一台两厢的掀背钢炮，运动属性显露无疑，毕竟要卖到欧洲，欧洲消费者最喜欢这种车型了。

车头的设计可谓是冒天下之大不韪，没有全封闭前脸、没有分体大灯、没有贯穿大灯，那些最潮的设计元素一概没有。所有线条向内汇聚，营造出很强的冲劲，下方的碳纤维竞技前唇战斗感很强，而大灯的设计保持了传统的独立大灯造型，更像是超跑品牌一直坚持的设计手法。整个前脸保留了传统汽车脸谱化的视觉效果，大灯也具备瞳孔效应，都是从传统设计、仿生学延伸而来的设计思路，是汽车设计教科书级别的作品。平行线段造型日行灯设计风格上比较克制，仿佛是一众贯穿大灯中的清流，不用博眼球的手法也能非常有辨识度。

尾部就非常天马行空了，尾灯上方设计了一个很宽的平台，平台上方红色的点和线代表的是天鹅座的星图，这在设计解读会上官方没有给出特别详细的解释，并没有解释说为什么选择天鹅座，也没有说设计的灵感来源。我第一反应就是圣斗士中的冰河就是天鹅座的青铜圣斗士，天鹅座并没有什么广为流传的内容，在天空的辨识度远没有南十字那么明显，的确好奇这其中有什么特别的寓意，应该有潜力成为一个很有意思的设计故事。

一开始我还对自己的审美有所怀疑，这欧标设计的出口车怎么日系的感觉那么明显？自从MG MULAN内饰发布之后，源自红白机的设计灵感，让这台车的日本味儿更浓了，单悬浮的中控屏、断开的IP台、挡杆的位置，都有日系设计的感觉，贯穿的出风口搭配悬浮中控有思域的感觉了。

外观和Cosplay无缘了，但内饰却能大做文章，未来和EVA、高达、攻壳机动队都能够展开联名，绿紫色的初号机配色想想就流口水，红白添些蓝色就是STRIKE强袭的味道了。这些标签在全球市场都很有影响力，拥有一大群死忠粉，而且符合当下的潮流营销玩法，也可以和国产优质内容合作例如黑神话悟空等等，格调足够高内涵足够深就是当下的年轻人最愿意掏钱的东西。

编辑点评

从我个人的角度来说，MG MULAN的外观设计是很不错的，我格外喜欢前脸的造型，相比现在越来越非人的设计潮流，MG MULAN 让人觉得格外熟悉，受益于躺式电池车顶的高度也能更低一些，整个车会显得更为运动，而不是像ID.3那样只能走呆萌路线。作为一个平台化模块化的产品，MG MULAN的设计语言会不会成为未来该平台上诞生产品的家族化设计语言？未来已经确定量产的电动跑车Cyberster又会给消费者们带来什么样的惊喜？真是太期待了。

（图/文/摄： 洪晓峰）

@2019